交通管理績(jī)效考核指標(biāo)是評(píng)估城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效能、管理水平和服務(wù)質(zhì)量的重要工具，涵蓋安全、效率、環(huán)保、服務(wù)等多個(gè)維度。以下結(jié)合政策文件和實(shí)踐案例，從五大類指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)梳理：
一、安全類指標(biāo)
用于評(píng)估交通系統(tǒng)的安全性和事故防控能力：
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交通管理績(jī)效考核指標(biāo)是評(píng)估城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效能、管理水平和服務(wù)質(zhì)量的重要工具，涵蓋安全、效率、環(huán)保、服務(wù)等多個(gè)維度。以下結(jié)合政策文件和實(shí)踐案例，從五大類指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)梳理：
一、安全類指標(biāo)
用于評(píng)估交通系統(tǒng)的安全性和事故防控能力：
1. 事故發(fā)生率
交通事故死亡率（如公共汽電車責(zé)任事故死亡率≤0.04人/百萬(wàn)車公里）
交通違法處理率（反映執(zhí)法覆蓋度）
2. 隱患管理
基礎(chǔ)設(shè)施安全合格率（如橋梁監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率≥90%）
應(yīng)急響應(yīng)時(shí)效（如災(zāi)害事件處置恢復(fù)時(shí)間≤2小時(shí)）
二、效率與流暢性指標(biāo)
衡量路網(wǎng)通行能力和擁堵治理效果：
1. 通行效率
高峰時(shí)段公共交通平均時(shí)速（如公交都市要求≥15km/h）
道路擁堵指數(shù)（基于車流量、速度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)）
2. 系統(tǒng)可靠性
公共交通正點(diǎn)率（≥90%為高評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）
信號(hào)配時(shí)優(yōu)化率（智能交通應(yīng)用水平）
三、環(huán)保與可持續(xù)性指標(biāo)
聚焦綠色交通發(fā)展和環(huán)境影響：
1. 綠色出行占比
公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率（核心考核指標(biāo)，目標(biāo)值依城市規(guī)模設(shè)定）
新能源車輛使用率（如出租汽車企業(yè)加分項(xiàng)）
2. 污染控制
交通排放強(qiáng)度（單位客運(yùn)量碳排放）
噪音達(dá)標(biāo)路段比例
四、服務(wù)質(zhì)量與滿意度指標(biāo)
評(píng)估公眾體驗(yàn)和管理響應(yīng)能力：
1. 服務(wù)覆蓋度
公交站點(diǎn)500米覆蓋率（建成區(qū)目標(biāo)≥90%）
一卡通使用率（跨省市互聯(lián)互通為加分項(xiàng)）
2. 用戶反饋
乘客滿意度（通過調(diào)查量化，目標(biāo)≥85%）
熱線工單辦結(jié)率（如上海要求先行聯(lián)系率100%、投訴完結(jié)率≥95%）
五、規(guī)劃與管理效能指標(biāo)
考核制度建設(shè)和治理能力：
1. 機(jī)制健全性
交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)立（多部門協(xié)同成效）
交通影響評(píng)價(jià)實(shí)施率（大型項(xiàng)目開發(fā)前置評(píng)估）
2. 智能化水平
數(shù)據(jù)接入完好率（如行業(yè)數(shù)據(jù)抽查完好率≥95%）
信息化系統(tǒng)應(yīng)用率（如警務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)更新及時(shí)性）
交通管理績(jī)效考核指標(biāo)分類與應(yīng)用場(chǎng)景總結(jié)
| 指標(biāo)類別 | 典型指標(biāo)示例 | 應(yīng)用場(chǎng)景 |
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| 安全類指標(biāo) | 事故死亡率、應(yīng)急響應(yīng)時(shí)效 | 事故防控、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù) |
| 效率類指標(biāo) | 公共交通時(shí)速、擁堵指數(shù) | 擁堵治理、信號(hào)優(yōu)化 |
| 環(huán)保類指標(biāo) | 綠色出行分擔(dān)率、新能源車比率 | 低碳交通政策推進(jìn) |
| 服務(wù)類指標(biāo) | 乘客滿意度、站點(diǎn)覆蓋率 | 公共交通服務(wù)質(zhì)量提升 |
| 管理效能指標(biāo) | 交通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)立、數(shù)據(jù)接入完好率 | 跨部門協(xié)作、智慧交通建設(shè) |
綜合應(yīng)用建議
差異化考核：根據(jù)城市規(guī)模（如特大城市/A-D類城市）調(diào)整指標(biāo)權(quán)重。
動(dòng)態(tài)優(yōu)化：結(jié)合大數(shù)據(jù)分析（如廣東省綜合運(yùn)輸指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析項(xiàng)目）更新指標(biāo)閾值。
獎(jiǎng)懲結(jié)合：將考核結(jié)果與資金分配、企業(yè)評(píng)級(jí)掛鉤（如出租汽車企業(yè)B級(jí)將面臨經(jīng)營(yíng)權(quán)限制）。
以上指標(biāo)需結(jié)合地方實(shí)際選擇組合，并通過信息化平臺(tái)（如上海交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)采集與分析，最終服務(wù)于城市交通治理的科學(xué)決策。
轉(zhuǎn)載：http://xvaqeci.cn/zixun_detail/421964.html
