南豐縣位于江西省的東部，地處東經(jīng)116°09′至116°45′，北緯26°51′至27°21′之間。南豐縣歷史悠久，已有1700多年的歷史，全縣總面積為1909.28平方公里，總?cè)丝谶_(dá)27.79萬(wàn)人。該縣人口密度適中，自然資源豐富，特色產(chǎn)業(yè)突出。
南豐縣被農(nóng)業(yè)部命名為“中國(guó)蜜桔之鄉(xiāng)”，其蜜桔產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外享有盛名。甲魚(yú)、南豐腌菜等特色產(chǎn)品也備受矚目。南豐縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，四季分明，具有亞熱帶濕潤(rùn)氣候特點(diǎn)。該縣半山區(qū)丘陵地區(qū)的森林資源十分豐富，水能理論蘊(yùn)藏量巨大。
南豐縣人文薈萃，歷史名人眾多，如唐宋八大家之一的曾鞏、江西黨團(tuán)組織創(chuàng)始人趙醒儂等。南豐縣還有著優(yōu)越的地理位置和便捷的交通條件，位于廣東、福建、浙江、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的扇形輻射面上，是連接三省一市的重要交通樞紐。
南豐縣是一個(gè)充滿(mǎn)魅力的地方，無(wú)論是自然風(fēng)光、歷史人文還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展都給人留下深刻的印象。如果你想要更深入地了解這個(gè)美麗的地方，不妨親自去一趟南豐縣，感受它獨(dú)特的魅力。
另外補(bǔ)充一些介紹：
近年來(lái)，南豐縣不斷加大對(duì)農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)的投入力度，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。該縣還注重旅游業(yè)的發(fā)展，擁有眾多旅游景點(diǎn)和景觀，如軍峰聳翠、盱水拖藍(lán)等自然景觀以及深山平湖、湯尾溫泉等休閑度假勝地。南豐縣還保留著許多歷史遺跡和文物，為游客提供了豐富的文化體驗(yàn)。這些努力使得南豐縣逐漸成為了人們向往的旅游勝地。二、社會(huì)榮譽(yù)及事件
南豐縣在發(fā)展過(guò)程中取得了許多榮譽(yù)和成就。例如，南豐縣蜜桔產(chǎn)業(yè)得到了國(guó)家原產(chǎn)地域保護(hù)認(rèn)定和A級(jí)綠色食品證書(shū)。該縣還成功舉辦了兩屆南豐國(guó)際蜜桔節(jié)，提高了南豐蜜桔的知名度和美譽(yù)度。南豐縣在教育領(lǐng)域也取得了顯著成績(jī)，培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀人才。
近年來(lái)，南豐縣還經(jīng)歷了許多重要事件。例如，CCTV-7鄉(xiāng)村大世界走進(jìn)南豐以及CCTV-3歡樂(lè)中國(guó)行魅力南豐等大型活動(dòng)的舉辦，進(jìn)一步提升了該縣的知名度和影響力。南豐縣還注重與外界的交流與合作，積極參加各類(lèi)展覽和交易會(huì)等活動(dòng)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流。這些活動(dòng)不僅展示了南豐縣的獨(dú)特魅力和豐富資源，也為其未來(lái)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。南豐縣的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，正處在快速崛起的階段。該縣以“創(chuàng)世界*果業(yè)，建綠色生態(tài)桔都”為發(fā)展目標(biāo)，積極推進(jìn)“世界名果縣、區(qū)域明星縣、和諧發(fā)展縣”的戰(zhàn)略定位。近年來(lái)，全縣上下樹(shù)立并落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，通過(guò)招商引資等手段，大力實(shí)施了一系列發(fā)展戰(zhàn)略，包括蜜桔立縣、工業(yè)強(qiáng)縣、開(kāi)放興縣、商貿(mào)富縣、旅游活縣等，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持了快速、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。
南豐縣的特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，尤其是以南豐蜜桔為主的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加快，優(yōu)勢(shì)更加明顯。在工業(yè)方面，重工、扶工、富工的氛圍濃厚，工業(yè)園區(qū)日益完善，已經(jīng)形成了醫(yī)藥、化工、制衣、食品、包裝等支柱產(chǎn)業(yè)群，并且培育出了一批龍頭企業(yè)。
在城市建設(shè)方面，南豐縣堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理，完成了一大批城建項(xiàng)目，使得縣城面貌煥然一新。該縣還被評(píng)為全省“文明衛(wèi)生城市”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在商貿(mào)方面，南豐縣的公路沿線(xiàn)建設(shè)了多個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，市場(chǎng)交易繁榮，物流活躍。
全縣轄有七個(gè)鎮(zhèn)和五個(gè)鄉(xiāng)，各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口、面積和郵編等詳細(xì)信息如下所示。各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的駐地也有所說(shuō)明。
南豐縣的歷史悠久，始于吳太平二年（257年）分南城縣置縣，因縣境內(nèi)常產(chǎn)一莖多穗之稻，故初名豐縣，后改稱(chēng)南豐縣。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，南豐縣屬于吳、越、楚等地。漢朝時(shí)，南豐縣屬于豫章郡。此后歷經(jīng)多次行政區(qū)劃變更，但境域基本未變。在南宋紹興八年（1138年），南豐縣的南部地區(qū)被劃出設(shè)立廣昌縣。元朝至明朝時(shí)期，南豐縣的行政地位有所提升。
中華人民共和國(guó)成立后，南豐縣先后屬于撫州專(zhuān)（地）區(qū)、撫州市的管轄。在歷史的長(zhǎng)河中，南豐縣的行政區(qū)劃也有所調(diào)整。例如，1979年設(shè)立了洽村、朱坊公社等行政單位。還有一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)在歷史時(shí)期有過(guò)撤并和改名的情況。
南豐縣在2001年經(jīng)歷了一系列的行政區(qū)劃調(diào)整。例如，洽灣鄉(xiāng)和桑田鄉(xiāng)被撤銷(xiāo)，并設(shè)立了洽清鎮(zhèn)和桑田鎮(zhèn)。橋背鄉(xiāng)被并入琴城鎮(zhèn)，沙崗鄉(xiāng)和市山鄉(xiāng)合并設(shè)立市山鎮(zhèn)等。
到了2003年底，全縣的總?cè)丝诩s為27.2萬(wàn)人。
琴城鎮(zhèn)在2004年的行政轄區(qū)包括了多個(gè)居委會(huì)和村莊，如人民路居委會(huì)、新建路居委會(huì)、桔都大道居委會(huì)等。太和鎮(zhèn)、白舍鎮(zhèn)、市山鎮(zhèn)等也都有自己的行政轄區(qū)劃分。
南豐縣不僅以秀美的山川風(fēng)光著稱(chēng)，如軍峰山（江西第二峰）、儺湖風(fēng)景區(qū)等自然景觀和人文景觀聞名遐邇，還以豐富的特產(chǎn)如南豐蜜桔聞名于世。這種蜜桔被譽(yù)為貢桔，是歷代皇室的貢品，具有色澤金黃、皮薄核少等特點(diǎn)，廣受贊譽(yù)。近年來(lái)，南豐縣大力發(fā)展蜜桔產(chǎn)業(yè)，取得了顯著的成果。目前，南豐蜜桔已成為該縣的特色產(chǎn)業(yè)之一，全國(guó)各大城市都有南豐蜜桔的銷(xiāo)售點(diǎn)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。南豐縣還大力實(shí)施蜜桔興縣戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)蜜桔產(chǎn)業(yè)將得到更大的發(fā)展。同時(shí)該縣也高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的良性循環(huán)。隨著的大力支持和政策的推動(dòng)，南豐縣必將迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展前景。
近期，眾泰汽車(chē)品牌引起了廣泛關(guān)注。該公司發(fā)布的重組風(fēng)險(xiǎn)提示公告引發(fā)了業(yè)界和投資者的關(guān)注。作為一個(gè)知名的汽車(chē)品牌，眾泰汽車(chē)一直在市場(chǎng)上享有良好的聲譽(yù)和口碑。隨著重組進(jìn)程的推進(jìn)，眾泰汽車(chē)有望在未來(lái)取得更大的發(fā)展成就。南豐縣作為一個(gè)人文薈萃、經(jīng)濟(jì)繁榮的地方，也將繼續(xù)為眾泰汽車(chē)等企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇。期待眾泰汽車(chē)在南豐縣這片熱土上創(chuàng)造更加輝煌的業(yè)績(jī)！從六月中旬開(kāi)始，每隔一周，也就是從17日、24日開(kāi)始，到七月一日、八日以及十五日，眾泰公司都會(huì)發(fā)布一系列的預(yù)警公告。隨著股票價(jià)格的起伏不定，論壇和股票吧里充斥著各種猜測(cè)、期待、絕望和奇思妙想?！把伞钡姆Q(chēng)呼已經(jīng)不算什么了，妖風(fēng)正在逐漸盛行。
早在六月二十六日，長(zhǎng)城汽車(chē)新基地在江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落戶(hù)的消息就像一個(gè)隱藏的線(xiàn)索，雖然很多人并不知道這是漢騰汽車(chē)二期工廠的接管（并不參與重組），但在六月三十日眾泰發(fā)布的《公司關(guān)于全資一級(jí)子公司被法院破產(chǎn)清算的公告》無(wú)疑是一個(gè)明確的利空消息，意味著永康眾泰已經(jīng)沒(méi)有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。
在股票吧里，一些人仍然心存幻想，比如“杜畿收購(gòu)”、“特斯拉接手”等說(shuō)法。那些選擇逃跑的人，盡管已經(jīng)離開(kāi)了，但他們的嘴巴仍然守口如瓶。當(dāng)山寨、自私、內(nèi)斗這些惡之花凋零時(shí)，留給汽車(chē)行業(yè)的是一個(gè)黑暗的模式。
對(duì)于即將破產(chǎn)的車(chē)企，國(guó)內(nèi)總有一種神奇的預(yù)期：新東家會(huì)接手，進(jìn)行重組，甚至復(fù)活。例如力帆找到了楓葉，北汽印相重組為瑞祥。在永康眾泰即將破產(chǎn)清算的背景下，這種期待也被投射到了眾泰身上。有一種說(shuō)法是特斯拉缺乏產(chǎn)能，眾泰基地過(guò)剩，就像馬斯克宣布“正在考慮收購(gòu)一家燃油車(chē)公司”一樣。眾泰總部前員工的說(shuō)法似乎是一種印證：“潛在投資人來(lái)自上?！?。
在五月和六月，“流口水杭州”的論壇里出現(xiàn)了新的說(shuō)法：“吉利和百度合資成立的杜畿汽車(chē)將收購(gòu)眾泰汽車(chē)。它的總部會(huì)建在濱江、世紀(jì)城還是大江東？據(jù)說(shuō)下個(gè)月官方會(huì)宣布收購(gòu)眾泰。”這些傳聞在投資人和粉絲中引起了廣泛的討論。仔細(xì)分析這兩家公司的實(shí)際情況，收購(gòu)的可能性并不大。
特斯拉是個(gè)喜歡四處游蕩的角色，在國(guó)內(nèi)項(xiàng)目落戶(hù)上海之前，就與國(guó)內(nèi)多個(gè)城市洽談合作的可能性。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，收購(gòu)燃油車(chē)企業(yè)的字眼并不明確。從戴姆勒和大眾到馬自達(dá)和比亞迪，都卷入了丑聞。至于“口水杭州”論壇里的說(shuō)法，就更不真實(shí)了。
現(xiàn)在眾泰2019年虧損112億，2020年虧損108億，兩年燒了230億，凈資產(chǎn)-44億。對(duì)于特斯拉和杜畿來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的產(chǎn)能不能直接使用，只有“土地和外殼才能值點(diǎn)錢(qián)”。在土地和資質(zhì)都不稀缺的背景下，誰(shuí)愿意接手這44億元的窟窿？
說(shuō)到眾泰之死，以及投機(jī)取巧的R&D和設(shè)計(jì)，是一個(gè)廣泛的共識(shí)。其實(shí)還有很多其他不亞于“山寨”的因素，進(jìn)一步阻礙了拯救身患絕癥的眾泰。例如，相對(duì)于眾所周知的“設(shè)計(jì)山寨”，亂七八糟的渠道是很多人看不到的刺在眾泰背后的一把刀。一位2016年代理眾泰的經(jīng)銷(xiāo)商透露，“眾泰自取滅亡，與經(jīng)銷(xiāo)商二網(wǎng)打盡”。
眾泰為二網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)提供超低代理價(jià)格，是因?yàn)橛幸馀c經(jīng)銷(xiāo)商直接搶奪二網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)。原眾泰車(chē)型的客戶(hù)屬于價(jià)格敏感人群，導(dǎo)致原二網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的上游經(jīng)銷(xiāo)商直接“斷流”。雖然“甩賣(mài)”可以在一段時(shí)間內(nèi)通過(guò)價(jià)格控制二網(wǎng)，但當(dāng)大量原4S經(jīng)銷(xiāo)商紛紛倒閉，原二網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型為4S時(shí)，由于缺乏硬件、服務(wù)能力和OEM支持，車(chē)輛被壓后只能低價(jià)出售。
為什么業(yè)界能看到眾泰后期拼命強(qiáng)調(diào)自己的研發(fā)和設(shè)計(jì)，但品牌檔次始終上不去？并不是劉會(huì)軍等工程師或設(shè)計(jì)師不真的努力，而是眾泰本身在價(jià)格策略和渠道戰(zhàn)術(shù)上始終沒(méi)有走出“短視”和“難以逃脫”的怪圈。就像“爭(zhēng)二網(wǎng)”的行為一樣，眾泰確實(shí)壓倒了經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，但售后沒(méi)有支持，市場(chǎng)價(jià)格混亂，后患無(wú)窮。
眾泰的資金問(wèn)題也是一個(gè)重要的因素。如前所述，2019年虧損112億元，2020年虧損108億元，凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到-44億元。這些錢(qián)都去哪了？“前幾年上市的時(shí)候如果不拿錢(qián)投資房地產(chǎn)項(xiàng)目就不會(huì)這樣了，（數(shù)百億巨虧）很大一部分原因是投資了房地產(chǎn)項(xiàng)目?！痹瓉?lái)眾泰和華晨的故事一樣都有黑色幽默的意味——轉(zhuǎn)身投資房地產(chǎn)卻造成巨額虧損。消費(fèi)者對(duì)眾泰的印象中，“山寨*”是最鮮明的標(biāo)簽。從模仿豐田大眾奧迪的2008、T600到寶石泰，“卷尺部”的稱(chēng)號(hào)早已響徹業(yè)界。但是作為一個(gè)擁有數(shù)千員工的大企業(yè)其形象絕不會(huì)只有一面。 接觸過(guò)眾泰基層員工和R&D部門(mén)的人往往會(huì)給這群背“山寨黑鍋”的人一個(gè)頗為意外的評(píng)價(jià)——接地氣靠譜兒不論眾泰汽車(chē)高層是否認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)現(xiàn)實(shí)情況是該公司面臨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)包括資金鏈斷裂拖欠工資等問(wèn)題此外該公司的經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)定位也存在一定的問(wèn)題這些問(wèn)題導(dǎo)致了公司的困境并可能影響到公司的未來(lái)發(fā)展面對(duì)當(dāng)前的情況我們需要保持理性客觀地2019年，英任劍家族并未在中國(guó)的全國(guó)富豪榜和浙江地區(qū)富豪榜上留下身影，但他們并非眾泰這場(chǎng)商業(yè)風(fēng)波中的*幸存者。那些被公認(rèn)為可靠的眾泰員工，才是真正的見(jiàn)證者。
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。早在三年前，我們就預(yù)見(jiàn)到了這一波趨勢(shì)，如今它已經(jīng)如預(yù)期般到來(lái)。
哪些企業(yè)將面臨倒塌的命運(yùn)？那些缺乏誠(chéng)意和實(shí)力的汽車(chē)制造商將首當(dāng)其沖。眾泰就是其中最典型的例子之一：研發(fā)缺乏積極性和自主性，過(guò)度依賴(lài)模仿；為利益所驅(qū)動(dòng)，陷入同室操戈的境地；營(yíng)銷(xiāo)策略偏斜，追求短期收益而忽視長(zhǎng)期發(fā)展；整個(gè)企業(yè)體制未能樹(shù)立正確的健康導(dǎo)向，而正在飲鴆止渴的道路上急速前進(jìn)。
回顧近幾年自主車(chē)企的整體評(píng)價(jià)，“差異化”無(wú)疑是其中最重要的關(guān)鍵詞之一。同樣的，合資車(chē)企也在經(jīng)歷著分化。例如，一汽大眾超越上汽大眾成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，而長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安鈴木的退出，它們的命運(yùn)如出一轍。
在預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)，我們習(xí)慣用數(shù)據(jù)來(lái)支撐我們的猜測(cè)。汽車(chē)制造業(yè)作為一個(gè)追求規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，對(duì)于非“小眾豪華品牌”的車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果不能實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量十萬(wàn)輛以上，長(zhǎng)期來(lái)看其生存將面臨巨大挑戰(zhàn)。通常，上半年銷(xiāo)量約占全年銷(xiāo)量的45%左右，考慮到疫情的影響，今年上半年若能實(shí)現(xiàn)3.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，可視為及格線(xiàn)。
以2021年上半年乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量為例進(jìn)行深入分析，共統(tǒng)計(jì)了93家車(chē)企。一汽奔騰剛剛邁過(guò)3.5萬(wàn)輛的門(mén)檻，位列第33位。在剩下的60家車(chē)企中，除了小鵬汽車(chē)及部分新能源車(chē)企Ideality和銷(xiāo)售高端MPV的福建奔馳外，還有50多家車(chē)企未能跨越這條。
關(guān)于2021年上半年的銷(xiāo)量排名，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，完整的榜單并未公布。這或許與“眾泰魔咒”有著某種巧合的關(guān)聯(lián)。從第71名開(kāi)始，漢騰汽車(chē)的半年銷(xiāo)量已跌破千輛大關(guān)。眾泰、華泰等14家車(chē)企的銷(xiāo)量更是慘淡到零蛋。不論李書(shū)福和肖勇的預(yù)言“最終只剩下5-10家車(chē)企”，至少有一半以上的車(chē)企正站在懸崖邊緣，這并非危言聳聽(tīng)。
在工信部備案的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名單中，2015年共有171家。盡管統(tǒng)計(jì)方法和乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)有所差異，但雙環(huán)、美亞、黃海等品牌的淡出也意味著在新的力量加入后，乘用車(chē)企業(yè)的總數(shù)開(kāi)始萎縮。華泰、獵豹、眾泰等品牌已經(jīng)列入死亡名單之列，而力帆汽車(chē)雖被吉利楓葉重組，但已名存實(shí)亡。在2018年至2021年間，雖然大量新能源車(chē)企的出現(xiàn)暫時(shí)減緩了乘用車(chē)榜單的大幅減少趨勢(shì)，但一旦這些企業(yè)走上雙環(huán)乃至眾泰的老路，最終能夠生存下來(lái)的企業(yè)數(shù)量并不會(huì)多。
無(wú)論是在困境中尋求白衣騎士或金主投資的企業(yè)，還是新能源車(chē)企又一次經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期，都無(wú)法阻止“眾泰式黃昏”的再次上演。最終，那個(gè)曾經(jīng)美麗、狡猾、靈活的企業(yè)將不得不面對(duì)夜幕降臨的現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)眾泰們相繼退出舞臺(tái)時(shí)，整個(gè)行業(yè)將得到一次徹底的清理。如何降低中國(guó)汽車(chē)行業(yè)格局中的血淋淋代價(jià)？經(jīng)過(guò)這一波燃油車(chē)企的倒閉潮后，新能源車(chē)企或許應(yīng)該好好思考這個(gè)問(wèn)題了。
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