美團(tuán)的薪酬管理體系覆蓋了公司員工（特別是技術(shù)人員與管理者）和騎手兩大群體，其設(shè)計(jì)體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與零工經(jīng)濟(jì)結(jié)合下的復(fù)雜挑戰(zhàn)和創(chuàng)新嘗試。以下從四個(gè)維度進(jìn)行案例分析：
一、公司員工薪酬體系：扁平化與寬帶薪酬改革
1.職級(jí)體系重構(gòu)（202
美團(tuán)的薪酬管理體系覆蓋了公司員工（特別是技術(shù)人員與管理者）和騎手兩大群體，其設(shè)計(jì)體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與零工經(jīng)濟(jì)結(jié)合下的復(fù)雜挑戰(zhàn)和創(chuàng)新嘗試。以下從四個(gè)維度進(jìn)行案例分析：
一、公司員工薪酬體系：扁平化與寬帶薪酬改革
1. 職級(jí)體系重構(gòu)（2020年）
扁平化設(shè)計(jì)：取消原有的“M+P”雙序列，合并為單一“L職級(jí)”（L4-L9），職級(jí)數(shù)量減少，每個(gè)職級(jí)的能力覆蓋范圍更廣。
寬帶薪酬：拓寬每個(gè)職級(jí)對(duì)應(yīng)的薪酬區(qū)間，員工無需晉升即可通過業(yè)績(jī)獲得薪資提升。例如：
L5（校招）：月薪約21k，年終獎(jiǎng)3.3個(gè)月；
L8（團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)）：月薪約50k，年終獎(jiǎng)16萬。
調(diào)頻優(yōu)化：年度晉升調(diào)整為1次（春季），新增秋季特殊調(diào)薪，突出業(yè)績(jī)導(dǎo)向。
2. 競(jìng)爭(zhēng)力與行業(yè)對(duì)標(biāo)
校招薪資處于行業(yè)中位（如阿里P5月薪22k、字節(jié)T1-2月薪24k）。
高績(jī)效員工可通過股票授予、現(xiàn)金調(diào)薪獲得超額回報(bào)，強(qiáng)化長(zhǎng)期綁定。
二、騎手群體薪酬：計(jì)件制與激勵(lì)矛盾
1. 收入結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實(shí)困境
計(jì)件工資：收入=單量×單價(jià)-成本（罰款、車輛維護(hù)等）。一線城市全職騎手月均收入約7600–10800元，但凈收入僅30%–40%（扣除成本后）。
罰款機(jī)制嚴(yán)苛：超時(shí)1分鐘罰2元，完成率低于95%扣50元，導(dǎo)致“多勞多扣”。
社保缺失：眾包/專送騎手均無社保，僅12%購(gòu)買意外險(xiǎn)，工傷維權(quán)困難。
2. 區(qū)域與類型差異
| 城市類型 | 眾包騎手月收入 | 樂跑騎手月收入 |
|--|-|-|
| A級(jí)（北上廣深） | 6537元 | 9821元 |
| B級(jí)（省會(huì)/發(fā)達(dá)市）| 6025元 | 9222元 |
| C/D級(jí)（三四線） | 5720元 | 7803元 |
數(shù)據(jù)來源：美團(tuán)平臺(tái)（2024年）
?? 三、現(xiàn)存問題與爭(zhēng)議
1. 算法壓榨與安全風(fēng)險(xiǎn)
算法要求“3公里30分鐘達(dá)”，實(shí)際壓縮至15分鐘，導(dǎo)致交通事故率上升（每單“極速達(dá)”事故風(fēng)險(xiǎn)+23%）。
騎手日均配送超50單才能維持基礎(chǔ)收入，高強(qiáng)度工作引發(fā)過勞。
2. 權(quán)益保障不足
勞動(dòng)關(guān)系模糊：通過第三方合作規(guī)避社保責(zé)任，騎手被歸為“靈活就業(yè)者”。
申訴機(jī)制缺陷：60%糾紛因“平臺(tái)規(guī)則不可抗力”被判騎手責(zé)任。
四、改進(jìn)措施與政策響應(yīng)
1. 激勵(lì)機(jī)制優(yōu)化
服務(wù)星級(jí)制度：試點(diǎn)扣分替代罰款（差評(píng)/超時(shí)扣分，安全培訓(xùn)等加分），按月度排名發(fā)放單均獎(jiǎng)勵(lì)。2024年推廣至80余城，2025年底覆蓋全騎手類型。
動(dòng)態(tài)調(diào)時(shí)：雨天自動(dòng)延長(zhǎng)配送15–20分鐘，避免極端天氣懲罰。
2. 政策合規(guī)與保障升級(jí)
響應(yīng)2024年《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障指引》：納入*工資保障，法定節(jié)假日支付更高報(bào)酬。
試點(diǎn)“騎手健康監(jiān)測(cè)”，防疲勞強(qiáng)制休息，日均配送時(shí)長(zhǎng)控制在5–6小時(shí)（華東試點(diǎn)）。
3. 長(zhǎng)期發(fā)展支持
推出“騎手成長(zhǎng)計(jì)劃”：提供職業(yè)培訓(xùn)、站長(zhǎng)晉升通道及大學(xué)合作項(xiàng)目，覆蓋騎手全周期發(fā)展。
建立“騎手關(guān)懷基金”：用戶每單支付0.1元納入專項(xiàng)賬戶，用于意外補(bǔ)償。
雙軌制薪酬的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新
美團(tuán)的薪酬體系體現(xiàn)了“效率與公平平衡”的互聯(lián)網(wǎng)管理邏輯：
員工端：寬帶薪酬和扁平職級(jí)提升靈活性，但晉升通道收窄可能影響長(zhǎng)期留存；
騎手端：從罰款轉(zhuǎn)向積分激勵(lì)是進(jìn)步，但需配套社保改革與算法優(yōu)化（如引入“寬放時(shí)間”）。
未來方向需在政策合規(guī)（如社保全覆蓋）、技術(shù)人性化（防疲勞算法）、用戶責(zé)任共擔(dān)（接受合理配送時(shí)間）上持續(xù)突破。
轉(zhuǎn)載：http://xvaqeci.cn/zixun_detail/424060.html
