引言：航空動(dòng)力背后的“管理引擎”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱(chēng)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其研發(fā)難度之高、周期之長(zhǎng)、技術(shù)之復(fù)雜，堪稱(chēng)現(xiàn)代工業(yè)體系的集大成者。在我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)邁向自主創(chuàng)新的關(guān)鍵階段，一套科學(xué)、高效、協(xié)同的研發(fā)管理體系，成為突破技術(shù)瓶頸、縮短研制周期、提升產(chǎn)品質(zhì)量的核心支撐。中國(guó)航發(fā)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（AEOS）中的產(chǎn)品研發(fā)體系，正是這樣一套“管理引擎”——它不僅是企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提升工具，更是推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)從“跟跑”向“并跑”“領(lǐng)跑”跨越的戰(zhàn)略基石。
一、戰(zhàn)略定位：一場(chǎng)沒(méi)有退路的管理變革
2024年，中國(guó)航發(fā)總經(jīng)理李方勇在AEOS建設(shè)培訓(xùn)會(huì)上曾以《以產(chǎn)品研發(fā)體系為核心內(nèi)容的AEOS——一場(chǎng)沒(méi)有退路的管理變革》為題發(fā)表演講，這一表述精準(zhǔn)概括了AEOS研發(fā)體系的戰(zhàn)略高度。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，傳統(tǒng)研發(fā)模式常面臨“專(zhuān)業(yè)壁壘森嚴(yán)”“流程銜接低效”“經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)明顯”等問(wèn)題，而全球航空動(dòng)力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已從單一技術(shù)比拼升級(jí)為“技術(shù)+管理”的綜合實(shí)力較量。
集團(tuán)黨組的超前布局，正是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的深刻洞察：要實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主可控，不僅需要突破“卡脖子”技術(shù)，更需要構(gòu)建一套與國(guó)際先進(jìn)水平接軌、符合自身發(fā)展需求的研發(fā)管理體系。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，因此被提升到“支撐戰(zhàn)略落地、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展”的核心位置，成為中國(guó)航發(fā)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量效益”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。
二、建設(shè)內(nèi)容：從流程重構(gòu)到能力躍升的系統(tǒng)工程
AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系并非簡(jiǎn)單的流程標(biāo)準(zhǔn)化，而是覆蓋“研發(fā)全周期、業(yè)務(wù)全領(lǐng)域、組織全層級(jí)”的系統(tǒng)性工程。其建設(shè)內(nèi)容可概括為“三個(gè)維度”的突破：
1. 流程架構(gòu)：打通研發(fā)“任督二脈”
傳統(tǒng)研發(fā)中，設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)、制造等環(huán)節(jié)常因信息孤島導(dǎo)致“反復(fù)返工”。中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所的實(shí)踐頗具代表性——在AEOS流程架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，跨專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)效率顯著提升。通過(guò)建立“分時(shí)輸出”機(jī)制，設(shè)計(jì)階段提前與制造、試驗(yàn)環(huán)節(jié)對(duì)接需求，將“串行工作”變?yōu)椤安⑿袇f(xié)同”，某重點(diǎn)型號(hào)的設(shè)計(jì)周期縮短了20%，驗(yàn)證問(wèn)題發(fā)生率下降15%。這種流程重構(gòu)，本質(zhì)上是將“以部門(mén)為中心”的職能型組織，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙皂?xiàng)目為中心”的流程型組織。
2. 工具方法：固化*實(shí)踐的“數(shù)字底座”
流程的高效運(yùn)行，離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化工具的支撐。AEOS建設(shè)中，初步建立了適用于實(shí)際工作的流程文件管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目成果文件進(jìn)行規(guī)范化管理，將分散在個(gè)人或團(tuán)隊(duì)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)用的“知識(shí)資產(chǎn)”。例如，某試點(diǎn)單位通過(guò)梳理300余項(xiàng)研發(fā)活動(dòng)，形成200余份標(biāo)準(zhǔn)化模板，覆蓋需求分析、方案設(shè)計(jì)、驗(yàn)證確認(rèn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新員工可快速掌握規(guī)范，避免“從頭摸索”的低效。
3. 組織能力：激活體系運(yùn)行的“人才因子”
體系的生命力在于執(zhí)行。中國(guó)航發(fā)動(dòng)控所通過(guò)“以比鼓勁，以賽促學(xué)”的知識(shí)競(jìng)賽，將AEOS應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容融入型號(hào)研制重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，讓工程師在競(jìng)賽中深化對(duì)體系的理解；中傳等單位則破除“文件式體系”的誤區(qū)，將內(nèi)部實(shí)踐與外部?jī)?yōu)秀企業(yè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，通過(guò)“案例復(fù)盤(pán)+現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)”的方式，讓員工從“被動(dòng)接受”變?yōu)椤爸鲃?dòng)踐行”。更值得關(guān)注的是人才培養(yǎng)機(jī)制——新入職員工及轉(zhuǎn)崗人員被分批抽調(diào)到AEOS推進(jìn)辦公室、管理創(chuàng)新部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)，在他們的職業(yè)起點(diǎn)就埋下“體系思維”的種子。
三、推進(jìn)策略：從試點(diǎn)到推廣的“漸進(jìn)式創(chuàng)新”
2025年，中國(guó)航發(fā)AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系建設(shè)已進(jìn)入“階段成果復(fù)制推廣”的關(guān)鍵期。從試點(diǎn)探索到全面落地，其推進(jìn)策略體現(xiàn)了“穩(wěn)扎穩(wěn)打、以點(diǎn)帶面”的特點(diǎn)：
1. 試點(diǎn)先行：驗(yàn)證可行性與適應(yīng)性
早期階段，集團(tuán)選擇動(dòng)力所、動(dòng)控所、中傳等不同類(lèi)型的單位作為試點(diǎn)，針對(duì)“設(shè)計(jì)流程優(yōu)化”“文件管理系統(tǒng)搭建”“跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制”等課題展開(kāi)探索。例如，某試點(diǎn)單位通過(guò)18個(gè)月的實(shí)踐，驗(yàn)證了“基于AEOS的設(shè)計(jì)-制造協(xié)同流程”在縮短周期、降低成本上的有效性，形成可復(fù)制的“*實(shí)踐包”。
2. 巡回輔導(dǎo)：解決“最后一公里”難題
2025年4月，集團(tuán)AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系深化應(yīng)用第三巡回輔導(dǎo)檢查組在黎陽(yáng)召開(kāi)片區(qū)工作會(huì)，這一機(jī)制的設(shè)立，正是為了應(yīng)對(duì)體系推廣中的“落地偏差”問(wèn)題。輔導(dǎo)組通過(guò)“現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研+問(wèn)題診斷+方案指導(dǎo)”的方式，針對(duì)不同單位的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，解決“流程與實(shí)際脫節(jié)”“員工執(zhí)行意愿不足”等具體問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巡回輔導(dǎo)覆蓋的單位中，流程文件執(zhí)行率從65%提升至85%，員工對(duì)體系的認(rèn)知度提高了30%。
3. 文化融合：讓體系成為“工作習(xí)慣”
管理體系的真正落地，最終要內(nèi)化為組織文化。集團(tuán)通過(guò)“案例分享會(huì)”“經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”等形式，讓一線員工成為體系推廣的“發(fā)言人”。例如，某型號(hào)團(tuán)隊(duì)在應(yīng)用AEOS流程后，成功解決了“高溫部件冷卻效率”的技術(shù)難題，其經(jīng)驗(yàn)被編制成《AEOS應(yīng)用典型案例集》，在全集團(tuán)范圍內(nèi)傳播，激發(fā)了更多團(tuán)隊(duì)的參與熱情。
四、階段成果：從“畫(huà)卷初顯”到“效能釋放”
經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系已從“宏偉藍(lán)圖”變?yōu)椤爱?huà)卷初顯”，具體成效體現(xiàn)在三個(gè)方面：
- 效率提升：某重點(diǎn)型號(hào)研發(fā)周期較傳統(tǒng)模式縮短25%，設(shè)計(jì)變更次數(shù)減少30%，試驗(yàn)驗(yàn)證一次性通過(guò)率提高20%；
- 質(zhì)量穩(wěn)定：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程和工具的應(yīng)用，關(guān)鍵參數(shù)控制精度提升15%，產(chǎn)品一致性顯著增強(qiáng)；
- 創(chuàng)新加速：跨專(zhuān)業(yè)協(xié)同的常態(tài)化，促進(jìn)了“熱端部件材料”“智能診斷系統(tǒng)”等交叉領(lǐng)域技術(shù)的突破，近三年專(zhuān)利申請(qǐng)量年均增長(zhǎng)40%。
五、未來(lái)展望：持續(xù)迭代的“活體系”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速演進(jìn)，對(duì)研發(fā)管理體系提出了更高要求。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，從來(lái)不是“一勞永逸”的工程，而是需要根據(jù)技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展階段持續(xù)迭代。未來(lái)，體系將向“智能化”“全球化”方向深化：一方面，引入人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)流程的智能預(yù)警、自動(dòng)優(yōu)化；另一方面，對(duì)接國(guó)際航空動(dòng)力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升體系的全球適配性，為中國(guó)航發(fā)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供更有力的支撐。
結(jié)語(yǔ)：管理創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)動(dòng)力革命
從“制造”到“創(chuàng)造”，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的每一步跨越，都離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，正是管理創(chuàng)新的集中體現(xiàn)——它不僅是一套流程、工具的集合，更是一種“系統(tǒng)思維”“協(xié)同文化”的植入。當(dāng)每一位工程師都能自覺(jué)運(yùn)用體系工具解決問(wèn)題，當(dāng)每一個(gè)研發(fā)環(huán)節(jié)都能在體系框架下高效銜接，中國(guó)航發(fā)的“動(dòng)力革命”，必將迎來(lái)更壯闊的未來(lái)。
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