廣州港集團在節(jié)電方面一直秉持科學技術(shù)為先的理念，深挖節(jié)電潛力，全面提升整體能效。
為降低無功損耗，該集團建立了集中補償、分散補償與就地補償“三位一體”的電網(wǎng)補償體系。在港區(qū)電網(wǎng)進口處的110kV變電站加裝10kV電容，實現(xiàn)集中補償，效果顯著。為真正提高港內(nèi)電網(wǎng)的功率因數(shù)，集團在各個分電站（10kV／0.4kV）建立了分散補償體系，并在大型設(shè)備如橋吊、門機和皮帶機上加裝補償電容，進行就地補償。通過這一體系，廣州港的平均功率因數(shù)控制在0.9以上，港區(qū)的無功損耗得到有效降低。
該集團還致力于檢測并治理高次諧波帶來的附加損耗。由于大功率可控硅變流和變頻器的廣泛應(yīng)用，港口電網(wǎng)的高次諧波污染問題日益凸顯。廣州港集團定期檢測高次諧波污染情況，及時采取措施治理，有效降低高次諧波引起的附加損耗。
在研發(fā)方面，廣州港實現(xiàn)了輪胎式集裝箱門式起重機（RTG）節(jié)能減排技術(shù)的突破。2008年，RTG調(diào)速柴油機超級節(jié)能發(fā)電機組改造應(yīng)用技術(shù)通過交通運輸部驗收。該項目首創(chuàng)柴油機組調(diào)速發(fā)電技術(shù)，并集成儲能和雙能源驅(qū)動技術(shù)，節(jié)能比例高達40％以上，減排效果達到50％，在港口及交通行業(yè)具有重大的推廣價值。
在港口節(jié)能減排的措施與建議方面，廣州港從管理和技術(shù)兩方面入手，對規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營等階段實施全程監(jiān)控，以落實港口節(jié)能工作。在布局規(guī)劃上，合理選擇港址，構(gòu)建綜合性運輸樞紐，實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接和零換乘。在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計，利用信息技術(shù)加強科學調(diào)度，優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)，降低設(shè)備空駛率。在港口工程設(shè)計方面，應(yīng)從源頭上抓節(jié)能工作，優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備。
在施工質(zhì)量方面，加強港口施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督是必要的。例如，陸域施工不當可能導(dǎo)致地基不均勻沉降，引起道路、堆場不平整，導(dǎo)致機械及皮帶機的能耗上升。配合行業(yè)節(jié)能監(jiān)測機構(gòu)做好節(jié)能監(jiān)測工作，定期自查主要耗能設(shè)備是十分必要的。
在運營管理方面，港口企業(yè)應(yīng)加強能源管理制度建設(shè)，合理使用能源。借鑒和推廣各種機械的省時節(jié)能操作方法，加強能源計量工作管理，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。向技術(shù)進步要效率，采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新材料和新產(chǎn)品。在集裝箱碼頭采用計算機輔助智能堆場系統(tǒng)和智能配載系統(tǒng)等技術(shù)，提高裝卸效率和經(jīng)濟效益。在散貨碼頭推進皮帶機系統(tǒng)節(jié)能控制技術(shù)的推廣應(yīng)用。及時引進、消化與吸收國內(nèi)外節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新成果。
港口主管部門應(yīng)健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系，加大政策扶持力度。利用現(xiàn)代化手段加強節(jié)能統(tǒng)籌工作，提高作業(yè)效率，減少能源浪費。對達不到節(jié)能減排指標的設(shè)備要堅決淘汰，并加大行業(yè)內(nèi)重點耗能設(shè)備和運輸裝備的抽查檢測力度。對節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、技術(shù)改造、示范工程、節(jié)能宣傳培訓、信息服務(wù)等給予政策支持。各港口企業(yè)應(yīng)遵照國家安全工作要求，積極開展事故隱患排查治理工作。那么，關(guān)于港口隱患治理的具體對策與措施，讓我們通過裕祥安全網(wǎng)來了解一下。
港口隱患治理的對策與措施：
一、隱患排查的主要內(nèi)容
1. 思想檢查：思想是安全生產(chǎn)的靈魂。在檢查港口硬件設(shè)備設(shè)施的事故隱患的也要深入考察單位領(lǐng)導(dǎo)和職工群眾對安全工作的認知程度，檢查各級管理干部是否真正關(guān)心職工的安全健康，特別要關(guān)注對各項勞動保護法規(guī)以及安全生產(chǎn)方針的貫徹執(zhí)行情況。
2. 現(xiàn)場檢查：鑒于港口生產(chǎn)的復(fù)雜性和特點，如流動分散、操作復(fù)雜、勞動密集、露天作業(yè)、人機交叉、晝夜連續(xù)作業(yè)等，現(xiàn)場檢查需重點關(guān)注現(xiàn)場作業(yè)、港區(qū)交通、重點部位的監(jiān)控。特別是要加強大型船舶作業(yè)、危險物品作業(yè)、散糧作業(yè)等關(guān)鍵作業(yè)的安全檢查和監(jiān)控。
3. 管理和制度建設(shè)：事故隱患可能與安全制度的缺陷和安全管理的不到位有關(guān)。應(yīng)檢查單位領(lǐng)導(dǎo)是否將港口安全生產(chǎn)納入重要議事日程，主要負責人及生產(chǎn)負責人是否對安全生產(chǎn)負責，港口各職能部門是否在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責，港口安全管理專職機構(gòu)是否健全，以及港口工人群眾是否參與安全生產(chǎn)的管理活動等。還要深入檢查單位的安全教育制度等。
4. 事故處理：港口安全生產(chǎn)具有事故多發(fā)的特性。除了從客觀上分析事故原因，還應(yīng)從主觀上查找原因。重視每一宗事故作為安全案例的價值，通過事故案例警醒各級人員履行崗位安全職責，嚴肅調(diào)查處理工傷事故，防止類似事故再次發(fā)生。
二、隱患排查的方法
1. 定期排查：按照既定計劃，每隔一定時間進行排查，如季節(jié)性防暑降溫排查、節(jié)假日前后的防火和防寒保暖排查等。
2. 突擊排查：無固定時間間隔的抽查，主要針對特殊部門、特殊設(shè)備或小型區(qū)域。
3. 特殊排查：對港口新設(shè)備、新裝卸工藝、新建或改建貨物倉庫等可能帶來的新危險因素進行排查，以及對港口作業(yè)燈光設(shè)備、危險貨物倉庫通風設(shè)備等進行的專項排查。對大型設(shè)備如門機、裝卸橋等必須進行金屬結(jié)構(gòu)的檢測，對碼頭進行水下探摸檢測以確保安全。
三、排查前的準備工作
1. 思想準備：發(fā)動職工參與群眾性的自檢排查活動，結(jié)合群眾自檢和檢查組排查。
2. 業(yè)務(wù)準備：確定排查目的、步驟和方法，成立排查組織，分析歷史事故資料以確定排查重點，運用系統(tǒng)工程原理設(shè)計排查表格，使隱患排查更加系統(tǒng)化、科學化。
以上就是裕祥安全網(wǎng)為您提供的關(guān)于港口隱患治理的對策與措施的解答，希望對您有所幫助。如果您想了解更多關(guān)于港口安全生產(chǎn)的知識，以及在碼頭候船時應(yīng)注意的安全隱患和小知識，請繼續(xù)關(guān)注裕祥安全網(wǎng)。
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