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現(xiàn)任濟(jì)南中通客車、浙江吉奧汽車、深圳康龍電子等多家企業(yè)外貿(mào)營銷管理首席顧問。
? 丹麥哥本哈根工程學(xué)院IPMP專業(yè)公費(fèi)留學(xué)生/北京交通大學(xué)工商管理碩士。
? 曾任江西機(jī)械進(jìn)出口公司駐巴基斯坦首席代表、世界500強(qiáng)丹麥P&T通訊歐洲區(qū)市場助理。
? 原任廣東華帝海外事業(yè)部【點(diǎn)擊詳細(xì)】
佛山銷售課程 1.一直都知道業(yè)務(wù)的本職工作就是拿訂單的，每個(gè)月，每季度客戶都要求我們每個(gè)業(yè)務(wù)員進(jìn)行報(bào)數(shù)，計(jì)劃銷售金額和回款金額是多少？一般自己都會設(shè)定個(gè)目標(biāo)，但經(jīng)常性的連自己的目標(biāo)都達(dá)不到，更別說公司的期待，所以我分析總結(jié)出一定是自己
分析一人在義烏做國際貿(mào)易中間商的被騙經(jīng)歷,引以為戒! 一邊是全球最大的小商品集散地頭銜加冕，一邊卻是比普通市集更脆弱
1、船貨銜接問題。 在FOB術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)送貨到指定港口，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，在這種情況下，船貨銜接工作就非常重要。如果貨物已經(jīng)按時(shí)集中在港口，買方未能及時(shí)租船/訂艙接貨，則由此產(chǎn)生一切的倉儲費(fèi)用都應(yīng)該由買方承擔(dān)，同時(shí)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期屆
外貿(mào)B2B和B2C的營銷到底有什么不同？B2B的營銷策劃其實(shí)比B2C的營銷策劃更難，to b的入門門檻比較低，但是要做好的話，上線卻比B2C要更復(fù)雜。做好to b的營銷策劃到底難在哪里？基礎(chǔ)簡單的to b營銷策劃，只需要圍繞客戶發(fā)布一些
1、賣方常見的違約行為 （1）裝運(yùn)期延遲，這是貿(mào)易實(shí)踐中，賣方經(jīng)常發(fā)生的一種違約行為，在國內(nèi)供應(yīng)商中能夠按照合同規(guī)定裝運(yùn)期發(fā)貨的工廠很少，可謂鳳毛麟角，大家將來在外貿(mào)工作中一定要和自己工廠的生管部門或是供應(yīng)商著重強(qiáng)調(diào)交貨期或是裝運(yùn)期的
關(guān)務(wù)知情合規(guī) 2022-07-19 15:58 發(fā)表于江蘇#Leo說AEO——說到企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)合規(guī)，有很多行業(yè)資深人士可以說出各種管理見解，然而，AEO中的合規(guī)管控機(jī)制如何體現(xiàn)呢？ 設(shè)置高管分管關(guān)務(wù)和推進(jìn)合規(guī)在
在前期開發(fā)外貿(mào)客戶和客戶溝通的時(shí)候，你的心里是不是特別的緊張，害怕這個(gè)客戶不回復(fù)你，或者說一回復(fù)就回復(fù)說你的報(bào)價(jià)太高了，緊張的不得了。我就講一講在外貿(mào)銷售戰(zhàn)爭背后的采購經(jīng)理和他的動(dòng)機(jī)。在你緊張的同時(shí)，有沒有想過采購的心理會是怎么樣的？我們先
我們在銷售的過程中，總會遇到千變?nèi)f化的情況，做為一名專業(yè)的推銷員要沉著冷靜，有”卒然臨之而不驚，無故加之而不怒”的大將風(fēng)度，并能機(jī)智靈活化不利因素為有利因素。這就是說，要能隨機(jī)應(yīng)變
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