一、TS16949與五大工具概述 TS16949標(biāo)準(zhǔn)是基于ISO9001，專門針對汽車行業(yè)開發(fā)的質(zhì)量管理體系要求。五大工具（APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP）是確保產(chǎn)品質(zhì)量和過程一致性的關(guān)鍵。
APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）是一種結(jié)構(gòu)化的方法，用來確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟。它引導(dǎo)資源，使客戶滿意，促進(jìn)對所需要更改的早期識別，避免晚期更改，以*的成本及時提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。例如在汽車新車型的研發(fā)過程中，從概念提出到最終量產(chǎn)的整個過程，APQP都會參與規(guī)劃和控制。
FMEA（潛在失效模式及效應(yīng)分析），它的目的是識別潛在的失效模式及其后果，評估風(fēng)險，并采取措施來降低風(fēng)險。在汽車零部件制造中，通過FMEA可以提前分析某個零件在使用過程中可能出現(xiàn)的故障模式，如發(fā)動機活塞環(huán)可能出現(xiàn)磨損過快的失效模式，提前分析其產(chǎn)生的影響并采取措施預(yù)防。
MSA（測量系統(tǒng)分析），由于測量系統(tǒng)存在變差，而這個變差會影響對產(chǎn)品質(zhì)量的判斷。例如在汽車生產(chǎn)中對零部件尺寸的測量，如果測量系統(tǒng)不準(zhǔn)確，就可能導(dǎo)致合格的零件被誤判為不合格，或者反之。所以要對測量系統(tǒng)進(jìn)行分析，識別變差源并減小變差。
SPC（統(tǒng)計過程控制），通過統(tǒng)計方法來監(jiān)控和控制生產(chǎn)過程，確保過程穩(wěn)定并生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。在汽車生產(chǎn)線上，通過SPC可以實時監(jiān)控關(guān)鍵工序的質(zhì)量波動情況，如車身焊接工序的焊接強度等。
PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序），它規(guī)定了生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求，包括生產(chǎn)件和散裝材料。汽車供應(yīng)商在向整車廠提供零部件時，需要按照PPAP的要求提交相關(guān)文件和樣品，經(jīng)整車廠批準(zhǔn)后才能進(jìn)行批量生產(chǎn)和供貨。
二、APQP培訓(xùn)內(nèi)容 1. 產(chǎn)品質(zhì)量策劃的基本原則和理念 - 學(xué)習(xí)產(chǎn)品質(zhì)量策劃是一個正規(guī)而有序的方法，通過確立并建立必要的步驟來確保產(chǎn)品滿足客戶的要求。它是一個動態(tài)的過程，涉及到從計劃到實施、研究到行動的循環(huán)。 - 例如在產(chǎn)品開發(fā)初期，要明確客戶的需求，包括對產(chǎn)品性能、功能、外觀等方面的要求，這是策劃的基礎(chǔ)。 2. 不同階段的APQP工作內(nèi)容 - 計劃和確定產(chǎn)品階段：確定項目范圍、團隊成員及其職責(zé)，收集顧客需求和期望等。比如汽車企業(yè)在開發(fā)一款新能源汽車時，首先要確定這款車的目標(biāo)市場、主要競爭對手，以及消費者對續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵需求。 - 產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)階段：進(jìn)行產(chǎn)品的概念設(shè)計、工程設(shè)計等工作。在汽車設(shè)計中，這包括車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力系統(tǒng)選型等。 - 過程設(shè)計和開發(fā)階段：設(shè)計生產(chǎn)過程，包括工藝流程、設(shè)備選型等。例如確定汽車零部件的加工工藝，是采用沖壓、鑄造還是鍛造等方式。 - 產(chǎn)品和過程確認(rèn)階段：對產(chǎn)品和過程進(jìn)行驗證和確認(rèn)，確保產(chǎn)品符合要求。如對樣車進(jìn)行各種性能測試，包括安全性、舒適性等方面的測試。 - 反饋、評審和糾正措施階段：對整個APQP過程進(jìn)行總結(jié)和評估，針對出現(xiàn)的問題采取糾正措施。如果樣車測試中發(fā)現(xiàn)制動性能不達(dá)標(biāo)，就要分析原因并采取改進(jìn)措施。 3. 控制計劃的制定 - 理解控制計劃的目的和作用，它是對控制產(chǎn)品所要求的系統(tǒng)和過程的形成文件的描述。在汽車生產(chǎn)中，控制計劃要明確每個工序的質(zhì)量控制點、控制方法、檢驗頻率等內(nèi)容。 - 學(xué)習(xí)如何根據(jù)產(chǎn)品和過程的特點制定有效的控制計劃，例如對于汽車發(fā)動機裝配工序，要控制螺栓擰緊力矩、零部件裝配順序等關(guān)鍵因素。
三、FMEA培訓(xùn)內(nèi)容 1. FMEA的類型 - 了解PFMEA（過程失效模式及效應(yīng)分析）和DFMEA（設(shè)計失效模式及效應(yīng)分析）的區(qū)別和聯(lián)系。PFMEA側(cè)重于生產(chǎn)過程中的失效模式分析，如汽車生產(chǎn)過程中涂裝工序可能出現(xiàn)的漆層剝落等失效模式；DFMEA則側(cè)重于產(chǎn)品設(shè)計階段的失效模式分析，如汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理可能導(dǎo)致的安全隱患。 2. FMEA的分析步驟 - 確定潛在的失效模式，這需要對產(chǎn)品或過程有深入的了解。例如在分析汽車變速器的PFMEA時，要考慮到齒輪磨損、換擋卡頓等可能的失效模式。 - 評估失效的后果，包括對產(chǎn)品功能、安全性、顧客滿意度等方面的影響。如變速器換擋卡頓會影響駕駛舒適性，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致安全事故。 - 分析失效的原因，從人、機、料、法、環(huán)等方面查找原因。如齒輪磨損可能是由于材料質(zhì)量不佳、加工精度不夠或者潤滑不良等原因造成的。 - 確定風(fēng)險優(yōu)先數(shù)（RPN），根據(jù)嚴(yán)重度、頻度和探測度來計算RPN值，以確定哪些失效模式需要優(yōu)先處理。例如嚴(yán)重度高、頻度高且探測度低的失效模式，其RPN值就會很高，需要優(yōu)先采取措施降低風(fēng)險。 - 制定和實施改進(jìn)措施，如針對齒輪磨損問題，可以采取更換更好的材料、提高加工精度或者改進(jìn)潤滑系統(tǒng)等措施。
四、MSA培訓(xùn)內(nèi)容 1. 測量系統(tǒng)的概念和組成 - 明確測量系統(tǒng)包括量具、測量人員、測量方法、測量環(huán)境等要素。在汽車零部件測量中，量具可能是卡尺、千分尺等，測量人員的操作技能和習(xí)慣會影響測量結(jié)果，測量方法的正確性也至關(guān)重要，測量環(huán)境的溫度、濕度等因素同樣會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。 2. 測量系統(tǒng)的變差分析 - 位置變差（準(zhǔn)確度）分析，了解測量結(jié)果的平均值與參考值之間的一致程度。例如在測量汽車零部件的尺寸時，如果測量平均值與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值存在偏差，就需要分析是測量系統(tǒng)的準(zhǔn)確度問題還是產(chǎn)品本身的偏差。 - 寬度變差（精密度）分析，包括重復(fù)性和再現(xiàn)性分析。重復(fù)性是指在相同條件下對同一零件進(jìn)行多次測量時測量結(jié)果的變差，再現(xiàn)性是指不同測量人員使用同一量具對同一零件進(jìn)行測量時測量結(jié)果的變差。例如在汽車發(fā)動機缸體尺寸測量中，同一測量人員多次測量結(jié)果的波動體現(xiàn)重復(fù)性，不同測量人員測量結(jié)果的差異體現(xiàn)再現(xiàn)性。 3. 測量系統(tǒng)的分析方法和改進(jìn)措施 - 學(xué)習(xí)如何使用統(tǒng)計方法進(jìn)行MSA，如通過量具重復(fù)性和再現(xiàn)性（GR&R）分析來評估測量系統(tǒng)的能力。如果GR&R值超出規(guī)定范圍，就要采取措施改進(jìn)測量系統(tǒng)，如對量具進(jìn)行校準(zhǔn)、對測量人員進(jìn)行培訓(xùn)等。
五、SPC培訓(xùn)內(nèi)容 1. 統(tǒng)計過程控制的基本原理 - 理解過程存在自然變異和特殊變異，SPC的目的就是通過統(tǒng)計方法區(qū)分這兩種變異，并對特殊變異進(jìn)行控制。在汽車生產(chǎn)中，例如汽車零部件的尺寸在一定范圍內(nèi)的波動是自然變異，但如果出現(xiàn)突然的大幅度偏差就是特殊變異。 2. 控制圖的種類和應(yīng)用 - 學(xué)習(xí)不同類型的控制圖，如均值 - 極差控制圖（X - R圖）、均值 - 標(biāo)準(zhǔn)差控制圖（X - S圖）等。在汽車發(fā)動機生產(chǎn)中，對于活塞直徑的控制可以使用X - R圖，通過采集樣本數(shù)據(jù)，繪制控制圖，觀察數(shù)據(jù)點是否超出控制限來判斷過程是否穩(wěn)定。 - 掌握如何根據(jù)控制圖的信號識別過程的異常情況，如連續(xù)上升或下降的趨勢、超出控制限的點等都是過程異常的信號，需要及時查找原因并采取措施進(jìn)行調(diào)整。 3. 過程能力分析 - 計算過程能力指數(shù)（如Cp、Cpk等），評估過程是否有能力滿足質(zhì)量要求。例如在汽車座椅生產(chǎn)中，計算座椅骨架焊接工序的Cp值，如果Cp值小于1，說明過程能力不足，需要改進(jìn)工藝或者調(diào)整設(shè)備參數(shù)。
六、PPAP培訓(xùn)內(nèi)容 1. PPAP的提交要求 - 了解生產(chǎn)件批準(zhǔn)所需提交的文件和資料，包括設(shè)計記錄、工程變更文件、尺寸結(jié)果、材料/性能試驗結(jié)果等。在汽車零部件供應(yīng)商向整車廠供貨時，必須按照整車廠的要求提交完整的PPAP文件包。 2. 不同等級的PPAP要求 - 認(rèn)識到PPAP有不同的提交等級，根據(jù)供應(yīng)商的實際情況和產(chǎn)品的重要性等因素確定提交等級。例如對于關(guān)鍵汽車零部件，如發(fā)動機、變速器等，可能要求供應(yīng)商進(jìn)行全面的PPAP提交，包括提供樣件進(jìn)行測試；而對于一些非關(guān)鍵的小零部件，可能可以簡化提交內(nèi)容。 3. PPAP的審核和批準(zhǔn)過程 - 學(xué)習(xí)整車廠對PPAP的審核流程和標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商如何配合審核工作。在審核過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題，供應(yīng)商要及時整改并重新提交PPAP文件，直到獲得整車廠的批準(zhǔn)才能進(jìn)行批量生產(chǎn)和供貨。
轉(zhuǎn)載：http://xvaqeci.cn/zixun_detail/141950.html