精益生產(chǎn)工具訓(xùn)練課程 課程背景面對訂單呈多種少量化,交期越來越短,而內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)不穩(wěn)定,生產(chǎn)過程突發(fā)事件多,品質(zhì)異常多,交期無法保證。再則,價格越來越低,想通過備庫存應(yīng)對內(nèi)外環(huán)境的變化已經(jīng)成
精益生產(chǎn)實戰(zhàn)訓(xùn)練課程 課程背景面對訂單呈多種少量化,交期越來越短,而內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)不穩(wěn)定,生產(chǎn)過程突發(fā)事件多,品質(zhì)異常多,交期無法保證。再則,價格越來越低,想通過備庫存應(yīng)對內(nèi)外環(huán)境的變化已經(jīng)成
質(zhì)量控制與預(yù)防課程 課程背景FMEA、SPC、MSA三大預(yù)防工具不僅是ISO/TS16949,QS9000所要求必需應(yīng)用的核心工具,更是對于品質(zhì)高精度,嚴要求的企業(yè)常用的品質(zhì)管理與改善工具,
質(zhì)量管理實戰(zhàn)訓(xùn)練課程 課程背景質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。在企業(yè)中,超過90%對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的投訴是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題。雖然通過了ISO質(zhì)量體系認證,各種質(zhì)量文件也齊全,但并非意味著質(zhì)量問題
東莞現(xiàn)場質(zhì)量問題分析與解決課程 課程背景質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。在企業(yè)中,超過90%的對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的投訴是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題。雖然通過了iso質(zhì)量體系認證,各種質(zhì)量文件也齊全,但并非意
質(zhì)量管理能力提升課程 課程目的提升生產(chǎn)質(zhì)量,培訓(xùn)實戰(zhàn)型企業(yè)管理人才 培訓(xùn)對象與生產(chǎn)質(zhì)量相關(guān)的所有人員 課程大綱質(zhì)量管理的基礎(chǔ)變化(波動)變化的度量過程能力的衡量 
品質(zhì)管控高級課程 課程背景品質(zhì)是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。在企業(yè)中,超過90%的對產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)的投訴是由于產(chǎn)品品質(zhì)問題。雖然通過了iso質(zhì)量體系認證,各種質(zhì)量文件也齊全,但并非意味著品質(zhì)問題就
6S與現(xiàn)場目視化管理課程 課程背景在許多制造型企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場,我們??梢钥吹焦ぞ吡鑱y擺放,機器設(shè)備布滿灰塵且未定位標識,原材料、半成品、在制品、成品、不良品、輔材擺放雜亂無章,未加以合理定置
質(zhì)量管理高級課程 課程背景質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。在企業(yè)中,超過90%的對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的投訴是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題。雖然通過了iso質(zhì)量體系認證,各種質(zhì)量文件也齊全,但并非意味著質(zhì)量問題就
供應(yīng)商質(zhì)量管理與開發(fā)課程課程目的產(chǎn)品質(zhì)量決定企業(yè)的生存,通常說:“沒有品質(zhì)就沒有明天”!許多企業(yè)目前已認識到這一點,但持續(xù)關(guān)注內(nèi)部品質(zhì),建立了相應(yīng)的品質(zhì)保證體系后,企業(yè)仍頻繁發(fā)
供應(yīng)商質(zhì)量管理高級課程課程目的產(chǎn)品質(zhì)量決定企業(yè)的生存,通常說:“沒有品質(zhì)就沒有明天”!許多企業(yè)目前已認識到這一點,但持續(xù)關(guān)注內(nèi)部品質(zhì),建立了相應(yīng)的品質(zhì)保證體系后,企業(yè)仍頻繁發(fā)生
東莞統(tǒng)計過程控制培訓(xùn)大綱
六西格瑪黃帶培訓(xùn)課程 課程背景六西格瑪是能夠嚴謹、高效地以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決問題的方法技術(shù)。它包含了眾多管理前沿的先進成果,以“零缺陷”的完美商業(yè)追求,帶動質(zhì)量成本的大
APQP-產(chǎn)品質(zhì)量培訓(xùn)
產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃培訓(xùn)課程
供應(yīng)商質(zhì)量管理短訓(xùn)課
QFD、DFMEA、CP培訓(xùn)
過程失效模式課程 課程背景德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDAQMC)在德國柏林召開股東會議,并正式宣布新版AIAG-VDAFMEA標準發(fā)布!這是一個歷史性時刻,歷經(jīng)了長時間汽車行業(yè)專家的反復(fù)研討和修訂